Vacancy search
Job description
Место работы: перевозка грузов в Германию,, Норвегию, Данию, Португалию, Грецию, Францию, Швецию, Италию и другие страны Западной Европы.
Город приезда: Голенюв ( Goleniów ), на базу для оформления документов.
Зарплата: 5500 – 8000 зл/мес. нетто, ставка 1850 зл/мес. нетто+ 50/60 евро в день диета . Простой оплачивается работодателем. Зарплата выплачивается вовремя 1 раз в месяц до 15 числа каждого месяца за предыдущий. Выплачивают премии в зависимости от км, более 14 тыс/мес то водитель получит премию опытный водитель понимает как это возможно.
В первый же день садятся за руль и работодатель проверяет умеет ли человек управлять фурой. Если умеет едет в рейс с опытным водителем – стажировка до 2 недель. Далее ездит сам.
Оформление: код 95 и психотесты (если нет) работодатель делает в течении нескольких дней ( не нужно ждать 2 – 4 недели).
Вид договора: Умова о Праце (оплачиваемый отпуск и больничные). Договор начиная от 3 месяцев с возможностью продления на более длительный срок.
Проживание: бесплатно, отель для работников, 3 человека в комнате. На первые дни (1 день – если приезд до среды, до 3 дней если приезд в пятницу (нужно ждать до понедельника) пока работник не будет трудоустроен у работодателя – проживание в отеле, оплачивает работник.
Питание: за свой счет.
Обязанности: работа в транспортной компании, развозка товаров по Европе. Товары могут быть разные, не возят электронику, алкогольные и табачные изделия.
Дополнительная информация:
– Возврат на базу каждые 1/2 недели ( в зависимости от заказа) – есть где постирать одежду и сделать покупки
– Каденция 2,5 – 3 месяца
– Есть трекер топлива
– Выдается онлайн – карта на дополнительные расходы ( платная автострада, стоянка, дополнительный расход топлива и т.д.)
– Свое СТО
– Русскоязычный диспетчер
Если случаются какие-то непредвиденные ситуации, не по вине водителя, то за все отвечает работодатель и его фирма все покрывает. Если что-то случается по вине водителя, то водитель за все отвечает. Все штрафы и все отчисления из заработной платы согласно законодательству Евросоюза.
Рабочая одежда: не предоставляется.
Встречает ли работодатель: работодатель не встречает, доезд до места назначения самостоятельный под сопровождением нашего координатора.
Требования к кандидату:
– мужчины, возраст до 60 лет максимум
– опыт работы водителем С+Е более полугода
– опыт поездок по Европе не обязателен
– умение ездить на тягаче с полуприцепом
– ЧИП карта
– водительские права С+Е
– категория С выдана до сентября 2009 года! (тем у кого нет кода 95)
– код 95 (психотесты, медобследование) приветствуется, если нет – делает работодатель – стоимость 1200 злотых отчисляется с зп (но права категории С должны быть выданы до сентября 2009 года)
польский не требуется, но приветствуется
– виза минимум 3 месяца или биометрический паспорт.
* уже работают украинцы и диспетчеры русскоязычные.
График работы: согласно стандартам законодательства Европейского союза. Максимальная продолжительность управления транспортным средством – 9 часов/день. Возможно сверхурочное превышение 2 раза в неделю (до 10ч). Максимальное суммарное управление авто в неделю – 56 ч. Время управления транспортным средством, т.е. езда на протяжении 2 последовательных недель не должно превышать 90 часов. Общее время работы в сутки – 13 часов, можно продлить до 15 часов в странах загрузки и разгрузки. В сутки максимальное непрерывное управление авто – 4 часа 30 минут. Через каждые 4,5 часов вождения – отдых 45 минут (однократный или разделенный на два этапа по 15 мин и 30 мин) особо актуально для дальнобойщика. Работа по тахографу в Европе предполагает 11-ти часовой отдых в течение суток. 3 раза в неделю это время можно сократить до 9 часов. Каждая рабочая неделя должна содержать не менее 45 часов отдыха (можно сократить до 24 часов). Рейс длиться от 2 дней до 2 недель (в зависимости от заказа ), потом возвращается на базу.
Фирма заинтересована в длительном сотрудничестве и готова делать карты временного побыту и разрешения на работу.
Фирма занимается перевозками уже более 25 лет. Располагают более чем пятьюдесятью тягачами и полуприцепами различного типа. Габаритные грузы в полуприцепах МЕГА, сборные грузы. Есть несколько наборов с низким шасси различного типа и комплект необходимых разрешений на перевозку мегагабаритных грузов, которые дают возможность свободно перемещать оборудование по территории всей Европы. Десяток современных рефрижераторов. Контролируемая температура в трюмах, с регулировкой в диапазоне от -30°C до +30°C.
Автомобили EURO 5 и 6 с 2011 до 2019 года ( Мерседес Актрос, Вольво ФХ, Scania Daf) оборудованные всем необходимым. В каждом автомобиле есть холодильник, кондиционер, кровать, навигатор. Коробка передач автоматическая и полуавтоматическая.